近日，國家標準化管理委員會發布了《關于成立國家智慧城市標準化協調推進組、總體組和專家咨詢組的通知》，專家在政府通知中看出不少門道，認為此通知對于推進智慧城市標準化工作的統籌與協調管理，發揮標準化在智慧城市建設中的技術職稱作用。但是政府的大力推動，對于平民百姓像是遙遠的事情，智慧城市，看著虛幻，什么數字化、網絡化等專業術語聽著頭暈。
        智慧城市涉及的范圍大，行業多，技術廣。雖說的智慧城市，但是并不單單指一個城市，智慧城市中以物聯網、云計算、移動互聯和大數據等新興熱點信息技術興起，地球村的概念影響著人們，智慧城市的范圍可以無限延伸。而且支撐起智慧城市需要政府以及各行各業的支援，人們不想被動接受智慧城市的發展，唯有積極參與當中。
        由此，尋找一個參加智慧城市建設的突破口，調動人們的積極性，歸屬感。汽車，從基數與使用頻率來說是最佳的突破點。原因簡單，物聯網成為智慧城市建設的核心部分，車聯網的傳入刺激物聯網的發展，企業能在車聯網中獲取巨大的利益，而從政府角度來說，企業積極投入是樂見其成的事情。隨著經濟人口的發展，汽車保有量越來越多，人們逗留在車內的時間越來越長，從汽車為發力點，建設智慧城市，人們對智慧城市的優點與長處可以感受得更加鮮明，而且汽車屬于現代人的一個私密空間，也會愿意投入更加多時間、精力、成本打造自己的智慧汽車。
        由于種種的理由，車聯網的發展得到更多人的響應，也發展出更多的類型。首先是通用汽車的車聯網，以傳統汽車行業為切入模式。二是飛歌、路寶等專業汽車配件制造，偏重娛樂影音。三是翼卡車聯網等專業提供車聯網服務的，如聲控導航、聲控電話、違章代辦等實用性的車內服務。四是特斯拉式車聯網，電動汽車的整體設計，是行業的顛覆。五是谷歌無人駕駛汽車，這個就是從技術上對車聯網進行顛覆。
        拋磚引玉式的盤點不能完全覆蓋現今車聯網的發展，但是可以知道無論政府還是企業對于車聯網的前景是很看好的，而人們也能落實參與到車聯網的發展中，以自身需求與用戶體驗影響車聯網的前進與方向。政府、企業、人共同參與車聯網的建設中，是智慧城市籌建最為理想的狀態，由此從“車”出發，可以說是智慧城市建設重要發力點之一。